CaMBio De LeTra

Sin duda alguna, ultimamamente las adendas están siendo utilizadas para uso de beneficios propios, son una estrategia de mercado para así obtener o acceder  a os contratos de las concesiones.
Actualmente son cada vez mas frecuentes las modificaciones vía adendas en los contratos, y esto genera una perdida en el sector publico y en el país, el cual no siempre sala ganando.
Esto se ve reflejado el en los últimos informes  realizados por OSITRAN (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Publico), en los cuales da cuenta que durante el año pasado, que en el total de 7 contratos firmados,se realizaron 11 adendas en un solo sector.
Al respecto el especialista Luis Guasch, jefe de la unidad de expertos globales en asociaciones público-privados (APP), comenta en su libro, "Conseciones en Infraestructura", que la incidencia  de las renegociaciones de los contratos de concesión solo en el sector transporte, superaba el 60% en el Perú.
Al respecto el vice ministro  de transportes, Hjalmar Marangunich, califica a esto como solo un simple comentario  y que un gran numero de adendas no significa un  cambio en el núcleo del contrato de las concesiones, pero las estadististicas ofrecidos en los informes de OSITRAN demuestran lo contrario apoyando la versión de Guasch.
También se tiene  la opinión de Carlos Nuñez, socio del estudio  Pizarro, Botto & Escobar, donde señala que las concesiones son compromisos a largo plazo y que son suceptibles a cambios, además comenta, que "En el Perú se esta aprendiendo en concesiones y nuestros contratos no son perfectos.
Ante esto Guasch, refuta diciendo: "hay muy poco de que aprender o descubrir después de 20 años de concesiones en nuestro país".
Al respecto, Rene Cornejo, catedrático  de la ESAN  y ex director ejecutivo  de ProInversion, precisa que las renegociaciones son habituales y necesarias en  todo el mundo."

Una preocupación actual en los bancos, que es lo que pasara con las tasas de interés a medida que pasen los días.
Y esto es debido a que actualmente nos encontramos en un escenario muy incierto, por ejemplo se tiene la crisis de la deuda europea, además de una posible segunda recesión en EEUU, todo esto en al plano mundial y en nuestra actualidad nos encontramos próximos a las elecciones y esto genera algunos saltos en nuestro mercado cambiario y en nuestras tasas de interés.
Para resolver algunas de estas dudas, se les consulto a algunos gerentes generales de los diferentes bancos en nuestro país.
Según el vicepresidente ejecutivo de mercados de capitales de Interbank, Gino Bernasconi, “los sectores más afectados serian los corporativos y las empresas”.
También nos explica el vicepresidente junior de banca de empresa de Scotiabank, Hubert de la Feld, “que si las personas se adeudan en dólares pensando que el sol se apreciaría, lo que en realidad hacemos son dos: endeudarnos y especulamos en el mercado, esto nos genera un riesgo adicional, no recomendable para las empresas ni para las personas”, esta idea es con la cual coinciden muchos de las personas entrevistadas.
Además, el gerente general de Mibanco, Rafael Llosa, afirma que el dinero en el Perú ya no es caro y que nuestras mypes tienen tasas muy razonables y con fuerte tendencia a seguir reduciéndose.
Aquí tenemos unos datos interesantes:
 3.2% es la tasa de interés que el BCP paga por CTS de más de 100000 soles.
 1.7% es la tasa que paga el BCP por depósitos CTS menores a 50000 soles.
 12.9% es la tasa máxima que cobro el BCP por un crédito hipotecario a 15 años.

La situación laboral actual de la mujer es producto de la evolucion en estos últimos 35 años. Pero esta situación aparentemente “buena”, no contrasta al momento que negocian un puesto de trabajo con cargo alto o pedir un aumento.
Por ejemplo, la mayoría se queja que no puede aspirar a obtener un puesto de trabajo de rango alto, y si lo suelen obtener, el salario que se les paga es inferior al ingreso que gana un compañero en una posición similar.
Según el ministerio, la participación de la mujer en lima metropolitana pasó del 35% de los años 70`, al 60% en la actividad. Además esta el estudio realizado por BID(Banco Interamericano de Desarrollo), cuyo autor principal es Hugo Ñopo, nos revela que aun existen diferencias significativas con respecto a la situación laboral de los hombres.
Además el ingreso de las mujeres, generalmente, son 19.4% más bajo que el de los hombres que poseen la misma edad y el mismo nivel de educación y no solo con eso, también existe una discriminación salarial sumado a una segregación jerarquice, es decir, se brinda los puesto gerenciales a los hombres y los puestos subordinados a las mujeres.
Esto se comprueba al revisar en las primeras 70 empresas del Top10000 compañías, y en donde se encuentra que solo 1 mujer se desempeña como gerente general.
Al respecto Antonio Orjeda, autor de “Mujer Batalla”, cuenta que el numero de gerentes generales de transnacionales o empresas locales no excede de 10.
Para Ivonne Maccasi, coordinadora del programa de Derechos Humanos de la ONG Flora Tristán, comenta que lo principal que se toma en cuenta en el momento que una mujer intenta obtener un puesto de gerencias en las empresas, lo primero que se le pregunta es sobre su maternidad.
Para Felipe Aguirre gerente general de la consultora de recursos humanos Manpower, señala que existe un prejuicio, de que la condición de madre afectaría negativamente su desempeño laboral.
Además de enfrentar estas situaciones, existe una barrera que deben enfrentar las mujeres; esta es la edad. Actualmente las empresas a la hora de buscar personas para ocupar cargos ejecutivos, los requerimientos para las mujeres es de hasta 38 años y sin embargo para los hombres es de 50 a 55 años.

Esta es una oportunidad que el estado no deberia y el respectivo ministerio no deberia desaprovechar, porque esto impulsaria el desarrollo del pais y de los otros sectores que se verian muy beneficiado, el principal beneficio seria las posiciones de trabajo a todos los peruanos del norte. Pero el estado no deberia discrinar  a als empresas nacionales, al colocar como requisitos: movilizar mas de 10 millones de contenedores por año, algo que es imposible en el ambito peruano.
Ante esto las empresas nacionales han manifestado sus molestias, pues estas condiciones dejan fuera de carrera, incluso a la empresa mas solvente en nuestro pais.
Ademas del muelle del norte, las empresas tambien ha manifestado su ineteres por otros puertos de nuestro litoral, el principal el puerto del callao, que por muchos años no fue considerado como uno de los puertos importantes y referentes en nuestra parte del contiente.